享界 S9 于 8 月 6 日上市足球投注app，截止 9 月 18 日，它 8 月的销量仍无法在巨擘平台上查到。从一些博主公布的周上险量看，S9 的 8 月上险量为 1100 辆傍边。
以周数据看，8 月中旬是一个低谷期，下旬运转回升，周销量从 270 辆一直抬升到 9 月初的 430 辆。这时争论出现了。
一、享界 S9 的销量算到手吗？
业内的分两种声息：一种认为，关于一款均价超 40 万的纯电轿车来说，月销能过千，仍是是到手，毕竟销售额已达 4 亿多。
另外，30 万以上的轿车市场原本就冷门，以 8 月销量为例，独一过万的是奥迪 A6L 的 1.3 万辆。如若分出电动车，冠军极氪 001 不外 8481 辆。如若再分出 40 万以上的纯电轿车，冠军蔚来 ET7 只须 793 辆。
因此，享界 S9 上市一个月就能拿到细分市场第一，无可质问。
▲图片开端：车聚网
另一种声息认为，这个收成不足预期，因为曾有报说念称享界 S9 2024 年销量想法是 6 万辆，那么平均月销量需达 1.2 万辆。这与余承东在微博表露的信息基本一致―― S9 上市 20 天即积聚了大定 8000 台。
阐明，S9 的预期确乎是月销过万的，履行落差太大，华为需要反念念。
于是，享界 S9 的首战是到手，如故失利？无法酿成定论。
另有博主 7 月 7 日发文称：有东说念主拍到工场停满了 S9，其时量产已达 2000 台，准备上市即海量委用。如若以上信息均为真，那么手抓 8000 多订单，坐拥远超 2000 多辆的现车，终末足球投注app只委用了 1100 台，难说念华为在挑升截止委用节拍？
车聚君在 9 月初访问了上海的一家华为店，和伴计聊了一下 S9，获取的音讯是：这车当今卖的比拟多，提车得等 2 个月。
这好像能进一步阐明，华为在截止委用速率。原因可能有两点：保证坐褥质料、惦念后续订单枯竭。前者在智界 S7 上发生过，后者在不少新势力品牌发生过。
▲图片开端：微博 @王海璐 whl
正派巨匠进退失据时，9 月中旬，博主 @王海璐 whl 发文称：华为每委用一辆车会在一个月后复盘。越失败的家具，复盘越仔细，当今 S9 有时要复盘了。
她的说法是：享界 S9 上市 20 天大定 8000 的施展，远远低于里面预期，可能市场定位有较大问题，自驾与迎接双方不靠。
二、品牌力能撑起行政座驾吗？
一位鸿蒙智行的伴计称，享界 S9 的竞品即是疾驰 E300L。车聚君认为这个定位很明确：家商两用偏行政。仅仅疾驰可以作念到，享界比拟难。
在偏商务和行政的用车场景中，用户和利益关联方，对品牌的缓和雄伟于对家具的缓和。这时，品牌是一张柬帖，便捷各方作出快速价值判断，减少打发筛选老本，加多初步信任感。
其实，商务用车倒不难。因为商务的观念很闲居，个体户有商务，上市公司也有商务，车的花式可以是 MPV，也可以是轿车，致使可以是 SUV。它只须相宜特定场景和需求就行，比如某一村作念建材发财，雇主们齐开路虎，这时路虎成了这个圈层的商务柬帖。梦想和问界 M9，可以手脚是家商两用的典范。
▲图片开端：《黑金》，版权与肖像权归原权力东说念主
难的是行政。这时，品牌更像是一种特权。梁家辉在《黑金》中的名言是："咱们坐的齐是疾驰、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。" 一运转，咱们以为他在说车的性能；但其实不是，堵车时性能再好也飞不外去，何况马自达的性能并不差。况且疑望，他用的动词是"坐"，不是"开"。
他说出了一个扎隐痛实：坐特定的豪华品牌车，享有一定的社会特权。
是的，疾驰和劳斯莱斯不会让你开的更快，但在变线、超车、两车相会时，一般情况下别东说念主齐会给个悦目。收支车库时，保安的派头和放行速率也不一样。是以，梁家辉的下一句是："你坐马自达，你压根莫得履历来过问这个会哦。"
是的，在行政场景下，汽车品牌是一种履历。
然后咱们切换回疾驰 E300L 和享界 S9。假定咱们要去外滩某饭铺过问一个进击磋议，路堵快迟到了。到达后门童说车库满了，提议近邻泊车。你计上心头，说正门口驾御不是还有一个空位吗？
你猜，这时门童看到你坐的是疾驰 E300L 或享界 S9，会有区别对待吗？
归正，车聚君看到 S9 的车头，不知引擎盖上的 STELATO 怎么读，致使不笃定重音在前，如故在后？伴计快速读了一遍，梗概是"死呆乐头"，然后自嘲：我也不知说念读的对永别。苍老，你家的品牌齐不笃定怎么念，用户怎么知说念？
强大华为想把"四界"的英文凑成 ASML，扬我国威―― AITO 问界、STELATO 享界、MAEXTRO 尊界、LUXEED 智界，关联词中间两个界的英文太空洞了吧？
车聚君给个提议，享界可以叫 SALUTO。变形自 Salute 致意，好读好记，寓意也好：见了这个车齐得致意，行政味儿一下出来了。
三、家具力能撑起行政座驾吗？
第一个是家具界说的逻辑不自洽。享界 S9 到底是让用户来开的，如故来坐的？如若主打驾驶，右后座的零重力座椅是不是过于浪掷？如若主打乘坐，后排只须有一个零重力座椅，你让左后乘客多无语？他躺着，我坐着？
如若是迎接来宾，来宾好道理我方躺着，让主东说念主在驾御侍应吗？如若反过来，主东说念主更不好道理摆谱了。总之，不是店大欺客，即是客大欺店。一款 40 万的车，还不至于把尊卑上下体现的这样彰着。
如若是匹俦坐前排，父母坐后排，那是让父亲坐阿谁宝座呢，如故让母亲坐呢？古有借刀灭口，今有一椅难双亲。
况且，车聚君在店里试了一下，零重力座椅确乎舒心，至极是当投影开启时，半躺着看剧很舒心。但当坐到左后座时，发现脸快贴到幕布了，眼神相等轻飘，体验不友好。更锐利的感到，右后的风物，是成立在左后的卑微上的。
还有一个进击的点：享界 S9 是第一个应用了华为 ADS 3.0 的车型，道理是它的智驾很出色。销售也说，可以达成「车库到车库」的智驾：从家到公司，全程只需把手搭在地点盘上，确凿不需要东说念主工操作。
很好的卖点。但你的家具界说不是用来坐的吗？你齐雇得起司机了，干嘛配这样先进的智驾？如若也想兼顾车主我方开的舒心，要么把主驾也作念成零重力？
再看一下具体确立。
既然 S9 对标 E300L，咱们选指令价 49.8 万的前锋领会型，因为它末端优惠完只须 38.3 万，加上多出的购置税，碰巧和 39.98 万的 S9 低配额外。
S9 胜在车长车宽、能源加快、智驾智舱、奢享科技等，可以说确立额外高，仅仅莫得感应式后备箱，算是一个小缺憾。
E300L 则在传统安全上更出色：多了主驾膝部气囊、被迫行东说念主保护、自动防眩目外后视镜等。另外它多了一个地点盘换挡拔片，阐明它如故偏重于驾驶――疾驰也知说念这个级别太偏重于行政，不好卖。
可以说，只比确立 E300L 彰着占下风。但它有一个疾驰标，一下就能翻盘。
其实，S9 对标 E300L 是华为我方的想法，大批用户如故在把它和电车比拟。一个最大槽点是：齐 40 万的车了，如故单电机？
谨记李斌说过：高端电动车用单电机，即是耍流氓。蔚来旗下最低廉的 ET5，价钱跌破 30 万，仍然是双电机。如若盘问和 S9 同级的 ET7，除了双电机外，智能化也很出色，只不外豪华风是沃尔沃的节约风，和 S9 的疾驰风不同。
诚然 S9 的销售很平直的说念出了 ET7 的槽点：后排小、底盘质感欠安、全系莫得 800V。车聚君在对面蔚来展厅，则莫得听到销售对竞品这样平直的评价。
如若论单电机版，同是 C 级的领克 Z10 花 20 万，就能买到路特斯 EMEYA 同款的操控和智驾，性价比很高。魅族加持的车机系统，不比华为的鸿蒙差。但华为为什么就能卖到领克的 2 倍？如若说北汽代工过疾驰，那领克原本即是沃尔沃的合股品牌，作念工与质料更不会差，况且还卖到了欧洲。
可能最大别离是家具界说：领克 Z10 仍然定位于驾驶者之车，享界 S9 则偏行政座驾。说真话，在 C 级纯电轿车市场，这两条路齐不好走。机会是，Z10 的用户口碑是否能快速成立并酿成自传播？S9 能否获取政府采购的大单？
四、果然不上增程吗？
许多网友对 S9 发出一个灵魂拷问：为啥不上增程版？
更有东说念主直言：M7 和 M9 的到手，让华为以为我方的品牌力有了愚弄市场的才气，其实背后全是一部增程器的威力。
车聚君曩昔认为：高端纯电确乎难作念，这个区间增程更受接待。而在 30 万以内，纯电比拟受接待，至极是 15 万以下更是纯电的热土。
当今看下上表，两个主流新势力的销量结构。2024 年 1－8 月，问界共售出 25.4 万辆，纯电占比只须 6.1%，增程高达 93.9%。卖的更贵的 M9，增程比例高达 88.6%，高于 M5 的 81.7%。阐明 25 万以上的中高端市场，越贵越需要增程。
零跑主要集结在 6－20 万的中低端市场，1－8 月销售了 13.7 万辆，纯电占比 74%，增程占比 26%。最低廉的小车 T03，一直齐是纯电，平均月销 4000 辆。往上越贵的车型，增程的比例越高。如新出的中大型 6 座 SUV 零跑 C16，增程比例达 60%。
可以修正为：不管高端如故低端市场，价钱越贵，增程越好卖。
一个逻辑很浮浅：除了少数玩车的东说念主，大批中高端用户更敬重期间老本。哪怕充电再快，他们也不肯意为充电多等 10 分钟。阛阓如战场，有时一分钟也相等金贵。另外他们还敬要点情与体验。加油不必动脑，平直交给职业员；充电齐是自助，需要一定位移和操作，有时还会遭受问题。
这亦然蔚来为何能浮松高端电动的困局，因为它有换电。
同理，梦想的超充桩确乎相等快，但依然挡不住 MEGA 高开低走的结局。而加上增程器且价钱更低廉后，梦想 L6 卖的相等火爆。
换句话说，梦想的到手是创举了一个新品类：增程。雪柜彩电大沙发，仅仅附涨价值。有东说念主说，增程是一种忽地，因为许多时候增程用户只爱用纯电。其实忽地有一个正面词叫冗余，它们齐是豪华的内涵之一。高净值东说念主群，要的即是时时之需，或者说双保障。他多付的钱，就多在这里：我可以不必，但你要有。
诚然，车聚君更倾向于插电混动技巧而非增程，这里不张开。
华为清寒的，似乎是开翻新品类的才气。一年前，问界 M7 倏得暴红，很猛进度上是华为 MATE 60 上的麒麟 9000S 芯片，浮松了好意思方的技巧阻滞，一战成名，破圈到手。另一要素是新款廉价。
一年后，问界 S9 莫得了这两个上风。同期，似乎也没找到新品类。
五、其它要素
巨匠齐会问，问界 M9 更贵，为何卖的这样好？主要原因是：最初它是 SUV，同品牌同级别下，齐是 SUV 比轿车好卖。其次，它有增程，上头说了 M9 增程比例接近 9 成。再次，问界进程几年的训导，已有一定着名度，初出茅屋的享界，还在发奋和智界、尊界作念默契区别。
更进击的是，M9 莫得定位于行政，而是家商两用。想法客户的群体更大，更准确。S9 定位于行政，群体小许多，且更堤防既有的品牌力，传统不雅念占主流，对先锋科技如智驾，不是那么的伤风。
另外可以对比智界 S7，它的销量亦然忽高忽低，4 月时破了 5000 辆，但 8 月时跌到了 425 量，不到昌盛期的一成。举座走势呈一条启齿向下的抛物线。似乎华为还莫得权衡透中高端电动轿车的用户情绪，一直在试错。
还有东说念主戏弄，鸿蒙智行的车好像有了发布会才会销量猛增。先无论它的科学性，就算为真，一直迷惑布会，流量与缓和度也会稀释。要道是要言之有物，如若再有一个肖似芯片浮松的事件，确信莫得发布会，鸿蒙智行的销量也会改不雅。
回到家具，有东说念主说 S9 的策画过于圆滑，清寒行政座驾的清廉与力量感。这个有一定兴致，但审好意思一直见仁见智，它如若能卖好说不定开了前例。
车聚君认为，问题可能在于出车规矩：通常的家眷策画说话，先用在了尺寸更小的 S7 上，酿成了这车就值 20 多万的印象。肖似的外不雅，S9 倏得卖到 40 万，会让东说念主摄取不了。如若先出 S9，再出 S7，可能情况不太一样：S9 即使不太好卖，但会烘托出 S7 的性价比高，能保一个小的。
这个例子，可以参见蔚来 ET7 和 ET5、特斯拉 Model S 和 Model 3。
另外，叠加使用豪华品牌的套娃策画，值得商榷。咱们诚然知说念 BBA 确凿齐用套娃策画，但它们是 BBA 啊？头部品牌作念得的，新品牌未必能作念。
比如极越 01 鉴戒焕新版 Model 3 的地点键策画，被巨匠吐槽为反东说念主类，销量一度低到 100 多台。为什么特斯拉可以呢？因为它有品牌力，用户会更包容。
这少量上，沃尔沃作念的可以：S90 和 S60 一看即是一家东说念主，但前脸和细节有彰着不同，不会让东说念主傻傻分不清。这需要策画功底和老本，关于鸿蒙智行来说是必要的，因为不同车型所属的品牌不尽疏通，稳妥区隔更合逻辑。
终末，还有一个家喻户晓的要素，即是品牌方与媒体东说念主的关系。当一个争议不太波及巨匠利益时，不管双方谁赢了论争，终末一定是双输。至极是，当大公司与个体对垒时，民众一般来说会稳妥倾向于弱者。
如若没记错，Harmony 鸿蒙系统的汉文情愿是：和洽。
车聚小结
在店里体验过享界 S9 后，车聚君深深治服于它的家具力。可以看出，华为团队确乎下了很大功夫来雕镂这款车。
仅仅从各个细节，以及销售的心态来看，鸿蒙智行的顶住仍然是传统的 4P，莫得信得过调遣到 4C 上。这是 20 年前 MBA 教材里的须生常谭，放今天依然适用。
放眼悉数这个词行业，有些品牌从家具到文化解析着一种倨傲。
这个倨傲是中性词，当遭受行业穷困时挺身而出，为国争脸，诚然是倨傲，也必须倨傲。但阛阓不悉数等同于战场，当宏大叙事淡去光环，咱们不成只停留在昔日余光中，而是要善于在个体知悉中发现新趋势、新动向，把抓住东说念主民民众雅俗共赏的脉博，推出更大翻新，担负更多社会包袱，以悯恤心一齐走向星辰大海。
终末，但愿包括享界 S9 在内的悉数中国新能源，齐能大卖吧。