据媒体征引知情东说念主士报说念，大众汽车中国在集团层面的减员数目将达到数百东说念主，因该公司在这个最大的市集无法止住销量的握续下滑。值得一提的是，奥迪也在单独裁人。
对此，大众汽车酬谢默示，此举是其全球范围内缩小资本死力的构成部分，但拒却露出具体的裁人东说念主数。大众汽车曾在 2023 年 12 月通告开展"节流"步履，贪图到 2026 年底累计爽直 100 亿欧元资本，并将商业利润率由 3.4% 提升到 6.5%。关系词，大众乘用车品牌本年距离资本爽直计算还差 20 亿至 30 亿欧元。该公司在电子邮件中默示，大众汽车集团（中国）将为此作念出缺陷孝顺此。优化设施"可能还包括径直和辗转的东说念主力资本"，诸如行政、差旅和培训等。诚然，当今大众汽车裁人进程还在进行之中，具体数字还不知所以。
中国市集是大众汽车全球最大的市集，燃油车竞争力下滑加之电动车转型尚未见效，使得大众汽车在中国市集的销售疲软带来了弘大的压力。如若丢掉中国市集，大众汽车的外传将垮塌，这亦然为什么大众汽车在加快深耕中国市集，同期又针对缺少竞争力的德国市集进行工场关停和强制裁人。
从 1990 年到 2019 年，大众汽车年销量从 300 万辆增长到 1097 万辆，中国市集孝顺了销量的 423 万辆，占全球总销量约 40%，贯穿多年蝉联全球最大单一市集。从 1985 年到 2023 年，大众汽车永远占据中国汽车市集份额第一，直到新动力车（包括插混）对纯燃油车的加快替代。改过冠疫情爆发后，大众汽车在中国市集销量驱动出现下滑，从 2019 年的 423 万辆到 2020 年的 385 万辆，再到 2023 年的 323 万辆，四年时候减少约百万辆。进入 2024 年后，跟着自主品牌加快蚕食结伙品牌市集，尽管大众汽车在上半年加入了与中国车企的"价钱战"，但销量如故下滑 7.4%，仅 135 万辆。
大众汽车集团（中国）董事长兼 CEO 贝瑞德曾默示，大众品牌在中国市集主要的竞争敌手不再是其它结伙品牌，而是比亚迪。两家公司 2019 年的中国市集销量区别是 423 万辆和 45 万辆，本年上半年酿成 135 万辆和 140 万辆。如无或然，比亚迪将在本年驱逐大众在华贯穿四十年的销冠记载。
无人不晓，大众电动车销量开端自纯电动车 ID. 系列。2023 年，ID. 系列在全球售出约 39 万辆，不足特斯拉 Model Y 一款车型销量的三分之一，况兼如故开导在末端成交价较低的配景下，跟着各大自主品牌加快内卷价钱和家具，大众电动车的价钱上风也散失了，眩惑破费者购买的仅剩下大众品牌光环。即便如斯，大众如故要连续加大关于中国市集的参预，且主要救援在电动车界限，这省略是大众留在中国市集的临了契机。
日前，据媒体报说念，大众汽车与上汽集团缔造的结伙企业正准备最早于来岁关闭一家在南京的工场。知情东说念主士默示，第二家工场还是减产，可能也会关闭或进行整改。
除了在中国市集外，大众汽车在欧洲、好意思国等市集的推崇也越来越难。在德国市集，大众发表声明称，鉴于现时"异常垂死的财务景况"，该公司不放手关闭位于德国的汽车制造厂和零部件工场的可能性，并贪图与工会代表进行研讨。此外，大众还贪图拒绝 1994 年与工会缔结的一项服务保护契约，提前适度 2029 年之前不在德国裁人的欢喜。
不管的大众如故其它汽车公司，关厂裁人王人是企业降本增效的最灵验亦然最快速的时候。也不单是是整车制造商，包括德国汽车供应链企业也在推进裁人，甚而有一些还是不胜重担通告歇业重整。行动德国最有名企业之一，大众关闭工场的远景，给这个欧洲最大经济体敲响了更多警钟，大众也并非一家守旧守旧、不念念跨越的公司，但大象难回身，短期的阵痛亦然其必须靠近的。
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