25年来足球投注app， 保时捷911 GT3一直是公司精髓的标记，四代跑车不休续写911系列的光辉。GT车型名目负责东说念主Andreas Preuninger强调，911 GT3集轻量化结构、迥殊驾驶动态和标记性狡计于稳定孤身一人，赛说念版和公路版皆传承了保时捷的赛说念基因。

四代 911 GT3

保时捷的传统是每款量产车型皆需历程赛说念检修，而GT3无疑是保时捷赛车清爽部门的代表。自1999年亮相以来，这款可正当登程的车型每次换代皆完毕了自我超过，带来更快速率、更高精度和更强动态性能。赛说念版911 GT3一样进展出色，在纽博格林、斯帕和戴通纳等赛说念上屡获盛誉。保时捷赛车工程师Roland Kussmaul示意，GT3在赛说念上进展出色，同期亦然一辆符合正常使用的高性能跑车。

为保时捷 911 GT3 庆生：25 年的性能与心思

1999年3月，第一代保时捷911 GT3在日内瓦车展上惊艳亮相，其3.6升水平对置6缸发动机输出功率高达265 kW（360 PS），标记着保时捷迈入新时间。几个月后，996型911认真上市，承袭了经典车型Carrera RS的精髓。Walter Röhrl驾驶这辆最高时速达302 km/h的跑车，在纽博格林北环赛说念上创造了公路车初次跑进8分钟大关的里程碑记录——7分56.3秒。

1999 年 3 月，第一代保时捷 911 GT3 在日内瓦海外车展上亮相

尔后，保时捷每隔3到4年就会推出新一代GT3，将赛说念工夫移植到公路上。2003年，911 GT3初次升级，输出功率增多至280 kW（380 PS）。2006年，GT3再次升级，输出功率最初305 kW（415 PS），发动机最高转速进步至8,400 rpm，并初次配备保时捷主动吊挂贬责系统（PASM）。

996 型 911 GT3

2009年，保时捷再次升级911 GT3，发动机排量增至3.8升，输出功率达到320 kW（435 PS）。底盘部件和空气能源学狡计也历程纠正，带来愈加心思的驾驶体验。2013年，为庆祝911出身50周年，保时捷推出第三代911 GT3，搭载3.8升水平对置发动机，输出功率增至350 kW（475 PS），并引入保时捷双聚散传动系统（PDK），成为史上操控最天真、最精确的911车型之一。

997 型 911 GT3

2017年，保时捷再次用新一代GT3完成自我超过，发动机排量进步至4.0升，最大输出功率达368 kW（500 PS）。现金911 GT3基于992型911，于2021年问世，最大功率达到375 kW（510 PS），接纳多项转换的赛车工夫，如双摇臂前吊挂系统和优化的空气能源学狡计，成为史上工夫最先进的911车型之一。

991 型 911 GT3

25年后的今天，911 GT3如故是清爽性能和工夫转换的代名词。保时捷从未罢动作步，握续用全新车型和最初工夫续写911 GT3的到手故事。对赛车的嗜好和对性能的怜惜永恒是保时捷前行的中枢能源。

992 型 911 GT3

为911 GT3庆生：

Andreas Preuninger（GT车型负责东说念主）：“我对911 GT3一见寄望，它真切影响了我的作事生存。25年来，GT3的性能与清爽特色愈发巨大光显，驾驶它的东说念主车合一感受无与伦比，这种感受随时候愈发热烈。”

Andreas Preuninger：“自从第一次见到 911 GT3，就被它深深蛊卦。“

Jörg Bergmeister（测试研发车手、保时捷品牌大使）：“911 GT3是赛车与公路车的齐备调处，保时捷将赛车特色融入其中，让车手无需弃取，不管是驾驶乐趣如故性能皆无可抉剔。”

Jörg Bergmeister ：“911 GT3 是我个东说念主最心爱的一款。我在任业生存中跟它搭档获

Timo Bernhard（勒芒24小时耐力赛冠军、车队雇主、保时捷品牌大使）：“911 GT3是我最心爱的车型，我与它共同取得了多场告捷。昔时25年，GT3到手将迥殊性能和赛车驾驶体验带到公路上。”

Timo Bernhard

沃尔特·罗尔（寰宇汽车拉力锦标赛冠军、研发车手、保时捷品牌大使）：“911 GT3是公路版的赛车，它的问世让驾驶性能和发动机再次受到关注。我曾驾驶GT3在纽博格林创造新记录，它是通盘车手和赛车粉丝的梦念念跑车。”

沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）：“我个东说念主合计足球投注app，911 GT3 等于公路版的赛车。”