“这个假期，当我第一次驾驶极星4出远门的时候赌足球app官网入口，一齐上获利了多数的关注与问询。我很乐于将我的爱车共享给各人，也但愿不错有更多的东谈主一谈可爱它。”这是一位极星4车主的自述。

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极星4是爱驾驶之东谈主能给家东谈主最高的称心

我是一个嗜好驾驶的东谈主，是以，购买极星4的第一个原因就是因为它的“操控”。

刚提车的时候，我曾经屡次去跑山路，感受极星4的极致驾控。它也确乎不负所望，每一次都能带给我无尽的兴隆。

国庆长假技术，我带着家东谈主一谈从北京动身，一齐西行，不雅太行、赏秦岭，最终抵达西安。在这个历程中，我也愈加充分地感受到了极星4极致操控带来的魔力。比如，在最启动的高速路段上，极星4极致的加延缓，让咱们屡次幸免被堵在路上；自后盘旋在弯曲的太行山路上，极星4更让咱们解锁了新的兴隆；再自后在西安拥挤的城市街谈里，极星4精确的反应，愈加突显其操控的上风。

这一切都得益于极星4的天生好基础底细。它的车身扭转刚度达到了40500N·m/deg，与劳斯莱斯幻影一致，远超奥迪A8、保时捷911、特斯拉Model Y等车型；它的大师级精细底盘调校，历经5轮体系化调校与多路况、多场景的反复考证，作念到了极致；它仍是国内第一款搭载倍耐力P Zero系列全新轮胎的量产车。这款轮胎是倍耐力依据极星的独家配方，屡次调配而来，轮胎宽度达到265mm，且弃取性能更好更沉稳的入口胶料以及全新的斑纹野心，轮胎壁上还雕镂了POL的字样，彰显然这是一款专属于极星的轮胎。

更要紧的是，极星4还有一个好里子，它搭载了前后双永磁同步电机。当我一脚油门深踩到底的时候，不错彰着嗅觉到澎湃的能源，彰显然这也一款让驾驶者肾上腺素飙升的性能机器。官方数据也考证了这小数，它的最大功率400kW，最大扭矩686N·m，零百加快只需3.8秒，且一语气8次加快性能无衰减。

加快快，制动更快。34m的超跑级制动距离，且12次极落幕动不衰减，让极星4的性能更显极致，尤其是在高速公路上极速奔驰的时候，如果前车倏地刹车或者出现了加塞车辆，刹车距离越短，越能保险全车东谈主的安全。咱们在日常驾驶中接续会际遇这么的情况，好在极星4制动反应极其智谋，不错有用地匡助咱们幸免事故的发生。

跑弯谈更是极星4的坚贞。1.01G的稳态侧向加快度，高于保时捷Macan Turbo在通顺+步地下的最高值0.93G；1.49G的瞬态侧向加快度，险些是量产车中的天花板存在。尤其是当咱们在弯谈遍布的山间行驶时，极星4极其沉稳的车身姿态，保证了所有乘客都不会疾苦。

也许你会问我，像极星4这般操控好的车又不啻这一款，它凭什么就入了你的眼。

在路上，也有东谈主问我：“你可爱操控，为什么不买特斯拉？”还有东谈主问我：“极星的昆玉品牌——极氪也擅长操控，为什么不选它们？”

关于这么的问题，我都有一个圭臬谜底，那就是极星4以颠覆性的野心摧毁了高性能SUV只对驾驶者友好的倡导，它亦然我玩忽给家东谈主最高的称心。

极星4不会因为它是一款高性能SUV就殉难掉车内空间，也不会因为追求里面空间，而使整车的通顺姿态失调。0.619的轴长比、0.5的轮高比、1.29的宽高比……它的每一个比例也都经得起谈判。同期，它还将挡风玻璃的底部尽可能前置，最大限度地扩大前排的纵向空间；它颠覆性地将后车顶横梁后移，充分开释后排头部空间。笼统以上操作，完满地结束了通顺感与空间感之间的均衡。

更要紧的是，在2999mm超长轴距的加抓下，极星4作念到了兼顾前后排乘客的不同需求，尤其是对后排乘客予以了更多的情切。其中，后排坐垫净深有530mm，不错给腿部提供满盈的赈济；腿部空间高达970mm，后排乘客不错莽撞翘起二郎腿；横向空间1540mm，即等于坐三个东谈主也不显拥挤。另外，它的后排还配备了航空头枕和支抓28.5-34度转念的靠背，玩忽让后排乘客充共享受到路径的削弱时刻。

就像这一次，咱们一家五口东谈主一谈资料出游，后排必须要挤3个东谈主。不论是家庭成员中的哪一位坐到后排，都暗示乘坐体验精采，永劫分坐着也不累。即等于三个躯壳康健的大东谈主一谈坐在后排的时候，每个东谈主也都暗示十分称心，尤其是对比小数也不尊重后排乘客的特斯拉，他们都给极星4打出了更高的分数，老东谈主和小一又友更是一致对后排的航空头枕给出了好评。

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极星4最隧谈的野心像明星相同眩惑东谈主

如果说，操控和称心之间的均衡是极星4最打动我的点，那么，它最隧谈的野心，就是最眩惑路东谈主的点。这一齐上，咱们碰见了许好多多前来规划这款车的目生东谈主；还有一齐追我几十公里，一直到处事区绕着车看了又看的旅客。

有东谈主说：“很少在路上见到这款车，第一眼就被它眩惑。”

也有东谈主说：“跟在这车后，就像是有魔力，不自愿地随着走，想要一探究竟。”

当一位前来询车的先生，坐在我的驾驶位上淡淡地感受了一下以后，一下子就被极星4的品性感治服了，顺遂就播放了一首林忆莲《情东谈主的眼》，他还说：“你这台车像明星相同眩惑东谈主”。

这就不得不聊一聊极星4在野心上的一些巧念念了。

它的车头野心精简，带双峰刃的日行灯野心更显尖锐，弃取背光野心的极星logo则更显高档；它的车尾摒弃广大，让东谈主聚焦于由202颗灯珠构成的调处式尾灯之上；它的车侧弃取无框车门、无框外后视镜、荫藏式门把手等野心，弱化视觉焦点的同期又不错镌汰风阻，瑞典金色涂装的制动卡钳，则乍明乍灭的引东谈主探究。

另外，极星4的车内亦然无处不在的精采巧念念。它的座椅弃取甄稀苏格兰NAPPA真皮，行业顶级的皮质，瞻仰的产量，玩忽为用户带来更极致的享受；它的全景天幕长1.29米，采光面积达到1.24经常米，白日赏景、夜里不雅星，氛围感径直拉满；它的哈曼卡顿音响，16座舱扬声器，包含4个头枕音响，千里浸式体验殿堂级音乐厅。

当咱们在山间缓行或者在城市里穿梭的时候，昂首王人是景，且景景各不同。有大山当面扑来的压迫感，有高楼耸立的壮不雅感，有蓝天白云狂躁的平稳感，更有音乐萦绕在心头的削弱感。这些都为咱们的路径增添了好多好意思好的回忆。

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极星4的安全考量处处予以我惊喜

外出在外，安全是最要紧的。这亦然极星4在用车过车中予以我印象最潜入的点。

重视的你也许发现了，节沐日在每一个拥挤到走不动的高速收费站独揽，都会停放着几辆“战损车”。它们要么车头塌了，要么车尾瘪了，基本上都是在高速上追尾酿成的。关系词，极星4匡助我幸免了屡次雷共事故，也让我的家东谈主们高好意思瞻念兴外出去、平祥瑞安回家来，尤其是这一次出行，有好多个一霎都要感谢极星4超精细的安全考量。这一切都要感谢它超绝的驾驶员视角和以“避险优先”为原则的主动安全成就。

最初，极星4超绝的驾驶员视角主如果因为，它的前风挡下压，予以驾驶员更渊博的前列视线；后风挡取消，标配的高清流媒体数字内后视镜，使后方视线不受后排乘客、行李等物品的影响；无边框外后视镜，更减少了镜框对视线的影响，不错看到更渊博的附进领域，减少视觉盲区。

其次，极星4的主动安全成就包括前向制动保护、盲区监测、带转向赞成等功能，不错为我提供全办法的看守，无形之中让我更安全、定心。

往日开车的时候，总会有被超过车辆惊到的一霎，因为车辆从隐没于后视镜到出现时肉眼可见的领域有一个狭小的时分差，如果不顾惜，很容易在变谈历程发生刮蹭事故。

而在这一次旅行中，我透顶莫得这方面的费神，即等于在晚上，它也不错全办法监测到附进车辆的动态，匡助我更安全的完成变谈、超车、蹙迫遁入等一系列操作。

临了，再提一下极星4独到的360度保护能力的安全气囊，它不错幸免主副驾碰撞在一谈。我莫得亲眼见过这个气囊的神气，也但愿其他车主们玩忽幸免。

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写在临了

《E汽车》以为，能得志用户需求的车是一台车好车，能眩惑更多用户关注的车亦然一台好车。很巧，极星4既能得志用户对操控的追求，又能不殉难掉后排乘客的称心肠；既能眩惑更多用户关注，又能全办法看守用户安全。不错说，这是一台集众长于独处的好车。

车主但愿更多的东谈主果断这台车赌足球app官网入口，咱们略尽菲薄之力，向各人广而告之。10月17日恰逢极星品牌诞辰，《E汽车》谨以此篇，祈福极星品牌诞辰兴隆。同期，也祝愿每一位极星车主都玩忽获利更多的得志。