封面新闻记者 陈彦霏

近日，有网友响应称，9月21日由杭州东站开往北京南站的G32次“复兴号”列车发生故障，因两次更换的列车仅有16节车厢，导致原列车第17节车厢乘客从“一等座”酿成了“无座”。网友称当今只退了差价，且铁路方并未回话退款诉求。

9月25日，铁路杭州站发布情况阐明，称第一手艺运行救急预案，组织搭客换乘热备动车组列车，并证据热备动车组定员少于原列车车体定员的实质情况，积极领受互助部分短途搭客改签、在南京南站更换车体增多载客定员、对原购买一等座和商务座搭客退还差价等步骤。

突发情况下，能把搭客安全实时投递缱绻地，突显出铁路运营方的包袱，这是值得确定的，铁路方后续惩处姿色，也有据可依。证据2024版《国铁集团客规》，铁路运输企业包袱使搭客不成按车票载明的日历、手艺、车次、车厢号、席位号、席别搭车时，站、车应妥善安排。重新安排的席位票价高于原票价时，超越部分不予补收；低于原票价时，应当退还票价差额，不收退票费。

从限定不错看出，铁路方领受的是低于原票价的惩处决议，因为无座和二等座同价，才出现了乘客对“站了一齐”却只补差价的不睬解。其实，对无座和二等座同价局势，频年来也链接有质疑声，原成齐铁路局曾在申报网友时先容，铁路运输企业发售无座车票是为了称心搭客出行的救急需求，搭客可自觉选定是否购买。

具体到这次事件，网友响应，许多东谈主是上了车才发现莫得座位，这意味着乘客并非自觉购买的无座车票，而是由铁路方症结导致不得不选定无票姿色赶赴缱绻地，对此类突发事件的乘客诉求惩处，《国铁集团客规》尚无更具体详备的限定。

因此，在对搭客后续诉求的回话方面，铁路方领受只退差价的作念法，显着不尽如东谈办法。公开信息线路，G32从杭州东到北京南，全程4小时32分。购买一等座的搭客，是为了追求更繁荣的乘坐体验，但未始思临了挤在车厢中站了4小时，但愿退款在理由之中。

“自觉购买无座车票”民众接受，“换座补差价”也合理，但在突发事件中，不成将限定固执蚁合在一齐，让乘客为不完善的限定买单，除了进一步完善谈判限定买球下单平台，更期骗积极的魄力回话乘客合理诉求，建筑起精熟的企业形象和行业习惯。